À La Bissonnière, près du quartier Saint-Michel à Flers, un nouveau projet d’habitat prend forme au cœur d’un site naturel préservé. Le bailleur social Logissia y prévoit 33 logements, avec une place notable accordée aux matériaux biosourcés. Les premiers travaux de terrassement ont démarré le 11 octobre 2026, ouvrant la voie à un chantier qui transformera progressivement le secteur.
Le programme réunira 27 maisons individuelles — 21 logements de trois pièces et six de quatre pièces — ainsi que deux petits immeubles collectifs comprenant six appartements T2. Parmi les constructions, 16 feront appel au bois et à la paille. Une nouvelle voie à sens unique reliera la rue de la Bissonnière à la rue Désirée-Pilot. Le projet prévoit aussi des cheminements piétonniers, un espace convivial avec bancs et tables, ainsi que la plantation d’essences d’arbres locales.
Flers Agglo réalisera d’abord les voiries provisoires et les réseaux nécessaires. La construction des logements devrait ensuite débuter au commencement de 2027. La durée totale du chantier est estimée à deux ans.
Les travaux de voirie et de réseaux divers, auxquels s’ajoutent les aménagements paysagers, représentent un budget supérieur à 919 000 €. L’État prévoit une participation proche de 319 000 €, tandis que Logissia apportera environ 342 000 €. La part restant à la charge de Flers Agglo s’élève à 258 000 €. De son côté, la construction des logements est évaluée à plus de 3,5 millions d’euros.
Quel projet de logements est lancé près du quartier Saint-Michel à Flers ?
À La Bissonnière, aux abords du quartier Saint-Michel de Flers, un nouveau programme d’habitat prend forme. Les premiers travaux de terrassement ont débuté le 11 octobre 2026, ouvrant la voie à la construction de 33 logements portée par le bailleur social Logissia. Le projet s’inscrit dans le programme de rénovation urbaine du quartier, avec une particularité : les nouvelles habitations seront construites à proximité, mais en dehors de ses limites. L’objectif est ainsi d’élargir l’offre résidentielle de ce secteur de l’Orne et de proposer un cadre de vie renouvelé.
Le programme combine maisons individuelles et petits immeubles collectifs. Il prévoit 27 maisons, réparties entre 21 logements de type T3 et six T4, ainsi que deux ensembles collectifs réunissant six appartements T2. Cette diversité vise à répondre à plusieurs besoins, qu’il s’agisse de ménages recherchant une maison ou de personnes souhaitant un logement plus compact. Une partie du programme fait aussi appel à des matériaux biosourcés : 16 constructions sont prévues en bois et en paille.
Flers Agglo décrit l’emplacement comme un « site naturel et préservé ». Cette caractéristique donne une orientation particulière au chantier : aménager un nouveau secteur résidentiel tout en accordant une place aux cheminements piétons, aux espaces de pause et aux plantations. Le terrain ne doit donc pas accueillir uniquement des logements, mais un quartier lisible et praticable au quotidien.
La démarche s’inscrit dans une réflexion plus large sur l’accès à l’habitat et la diversification des solutions de logement. D’autres initiatives, dans des contextes très différents, mettent elles aussi l’accent sur la création de logements solidaires, comme ce programme de logements solidaires à Lao Cai. À Flers, le projet prend une forme locale et concrète, articulée autour de logements sociaux, d’aménagements partagés et d’un site à préserver.
Comment les 33 logements seront-ils répartis sur le site ?
La composition du programme permet de comprendre comment Logissia entend faire cohabiter plusieurs formes d’habitat. Les 27 maisons individuelles constituent la majeure partie de l’opération. Parmi elles, 21 seront des T3 et six des T4. Ces typologies offrent des surfaces adaptées à des ménages de tailles différentes, avec des pièces supplémentaires dans les maisons T4. Les six autres logements seront des T2, organisés dans deux petits ensembles collectifs. Ce choix évite de limiter le projet à une seule forme de logement et contribue à diversifier les profils susceptibles de s’installer dans le secteur.
La répartition exacte des bâtiments sur la parcelle n’est pas détaillée dans les informations disponibles. En revanche, le programme annonce une voie à sens unique reliant la rue de la Bissonnière et la rue Désirée-Pilot. Cette desserte doit permettre d’accéder aux habitations tout en organisant la circulation à l’intérieur du nouvel ensemble. Des cheminements piétons sont également prévus, afin que les déplacements à pied ne se limitent pas aux abords immédiats des maisons.
Ces aménagements comptent autant que les bâtiments eux-mêmes : une voirie bien pensée facilite les accès, tandis que des parcours piétons continus rendent les espaces communs plus agréables et plus simples à utiliser. Le projet prévoit aussi une zone équipée de bancs et de tables, conçue comme un lieu où les habitants pourront faire une pause ou se retrouver. Plusieurs espèces locales d’arbres doivent être plantées afin d’accompagner l’intégration paysagère du quartier.
La diversité des typologies et des usages rejoint un enjeu partagé par de nombreux programmes de logement neuf : concevoir des logements et des espaces extérieurs capables de répondre aux besoins des habitants, sans réduire l’opération à une simple addition de bâtiments. Une initiative destinée à stimuler la construction de logements neufs illustre, dans un autre contexte, l’attention croissante portée à l’offre résidentielle. À La Bissonnière, l’équilibre recherché passe par le mélange entre maisons, petits collectifs et espaces partagés.
Pourquoi le bois et la paille sont-ils prévus pour une partie du programme ?
Parmi les 33 logements, 16 constructions seront réalisées en bois et en paille. Le recours à ces matériaux constitue l’un des traits distinctifs du chantier de La Bissonnière. Il traduit une volonté de diversifier les méthodes constructives au sein d’une même opération, plutôt que de reproduire une solution unique pour l’ensemble des bâtiments. Les informations communiquées ne précisent pas quels types de logements seront concernés, ni la répartition exacte entre les deux matériaux : il convient donc de s’en tenir au périmètre annoncé, sans attribuer ces constructions à une typologie particulière.
Le bois et la paille sont des matériaux biosourcés, issus de ressources renouvelables. Leur utilisation dans un projet de logement suppose une conception adaptée : les choix de structure, les détails de mise en œuvre et la protection contre l’humidité doivent être étudiés en amont. Dans une opération de cette ampleur, la coordination entre les intervenants est également essentielle, notamment pour articuler les exigences techniques, le calendrier du chantier et les objectifs de qualité attendus pour les futurs occupants.
La présence de ces matériaux ne résume pas, à elle seule, la performance environnementale d’un bâtiment. Celle-ci dépend aussi de sa conception, de son usage et de son entretien. Mais intégrer du bois et de la paille dans une partie du programme donne une dimension concrète à la recherche de solutions constructives différentes. Le projet associe par ailleurs cette orientation à un emplacement décrit comme naturel, à la plantation d’essences locales et à la création de parcours piétonniers.
Des opérations menées ailleurs montrent également comment des acteurs peuvent soutenir la construction ou la rénovation de logements avec des approches variées. C’est le cas de la construction de nouvelles maisons financées par Habitat Restore à Broadmoor. Le contexte et le montage diffèrent de ceux de Flers, mais ces exemples rappellent que les choix de matériaux, les financements et les besoins des habitants sont étroitement liés dans la réalisation d’un programme résidentiel.
Quel calendrier est prévu pour les travaux à La Bissonnière ?
Les premières interventions ont commencé par le terrassement, étape qui prépare le terrain à l’arrivée des réseaux et des futures voies. Flers Agglo doit d’abord réaliser les voiries provisoires et les réseaux nécessaires à la desserte du site. Cette phase d’aménagement constitue un préalable à la construction des logements : elle permet de préparer les infrastructures qui serviront aux bâtiments et aux déplacements dans le futur quartier.
La construction des habitations est annoncée pour le début de l’année 2027. Le calendrier global prévoit environ deux ans de travaux. Cette durée englobe la transformation progressive du site, depuis les aménagements initiaux jusqu’à l’achèvement des logements et des espaces associés. Elle donne un ordre de grandeur, mais ne permet pas de déduire une date précise de livraison pour chaque maison ou appartement. Les étapes détaillées du chantier et le calendrier d’attribution des logements ne sont pas indiqués dans les éléments disponibles.
Pour les riverains, la période la plus visible sera celle des interventions sur les accès, les réseaux et les bâtiments. Le séquencement annoncé, avec les infrastructures en premier puis les constructions, vise à organiser les opérations dans un ordre logique. Comme sur tout chantier, les conditions de terrain, la coordination des entreprises et les contraintes de réalisation peuvent influer sur le déroulement effectif. Les informations publiées ne font toutefois état d’aucun retard ni d’une difficulté particulière.
Le projet s’insère dans un mouvement plus large de développement de logements répondant à des besoins locaux. Certaines opérations mettent l’accent sur l’accès au logement pour des publics aux ressources limitées, comme ce programme consacré aux familles à faibles revenus à Dien Bien. À Flers, le calendrier annoncé permettra de suivre une progression en deux temps : d’abord l’aménagement du site, puis l’édification d’une offre composée de maisons et de petits logements collectifs.
Comment le projet est-il financé et intégré à la rénovation urbaine ?
Le montage financier distingue les aménagements extérieurs et la construction des logements. Les voiries et réseaux divers (VRD), associés aux aménagements paysagers, représentent un coût estimé à un peu plus de 919 000 euros. Cette enveloppe couvre les infrastructures et les espaces qui donneront accès aux habitations et structureront les abords du programme. Elle ne doit pas être confondue avec le coût des bâtiments, pris en charge dans le cadre de l’opération de Logissia.
Pour financer les VRD et le paysage, l’État apporte près de 319 000 euros, notamment au titre de la Dotation d’équipement des territoires ruraux et de la Dotation politique de la Ville. Logissia contribue à hauteur d’environ 342 000 euros, tandis que Flers Agglo assume un reste à charge de 258 000 euros. Ces participations répartissent le coût de la préparation du site entre plusieurs acteurs publics et le bailleur social.
De son côté, le coût des constructions est évalué à plus de 3,5 millions d’euros pour Logissia. L’ensemble s’inscrit dans le programme de rénovation urbaine de Saint-Michel, qui prévoit de créer de nouveaux logements en dehors du quartier. Cette implantation à proximité élargit le périmètre de l’intervention urbaine et accompagne la transformation du secteur par une offre résidentielle supplémentaire.
Cette articulation entre logements, voirie et espaces paysagers est déterminante pour comprendre la portée du programme : les 33 habitations ne sont qu’une partie de l’opération, qui comprend aussi les réseaux, les accès et des lieux de rencontre. D’autres projets mettent également en avant l’accélération de la construction pour répondre à des besoins résidentiels, comme ce programme de logements à Nghệ An. À Flers, la réponse prend la forme d’un chantier planifié sur environ deux ans, soutenu par plusieurs financeurs et intégré à la rénovation urbaine de Saint-Michel.
